阀门使用中生产磨损的7种类型
由于要经常开闭和在流体介质的冲刷的作用下阀门会产生磨损，电动蝶阀的磨损情况一般来说可分为如下5种类型：黏着磨损，即金属对金属的磨损；磨粒磨损；冲蚀磨损；腐蚀磨损；表面疲劳磨损。
①黏着磨损：黏着磨损通常是由于金属间发生滑动而引起的。当两块金属被压在一起时，凹凸不平的表面互相接触形成接台点，滑动时这些接合点破裂形成新的接合点，最终形成磨粒。A们之所以不希望发生黏着磨损屉因为：a）材料的磨损会使零件尺寸公差增大，进而使阀门关闭机构发生泄精和损坏；b）磨屑，尤其是由擦伤或黏着而形成的大颗粒磨屑将会卡住阀门的运动部件，使阀门失效，特别像楔形闸阀是比较容易发生这种磨损。
②磨粒磨损：磨粒磨损是坚硬粒子在载荷作用下切割材料而发生的。坚硬的颗粒如砂，氧化铝、碳化物等在正常载荷作用下压^软金属的表面，滑动时就划出沟槽，从而形成金属碎屑或疏橙的磨屑。在这一点上，磨粒磨损和“微切削加工”是相似的。在有硬质颗粒的介质中大多选择硬密封球阀，这些颗粒容易在开闭过程中带入阀座和球体的密封面出现这种磨损。
③冲蚀磨损冲蚀磨损是固悬浮在流体中的微粒在动能作用下产生切削作用而引起的一种特殊形式的磨粒磨损。用于输进古有固体的阀门将会发生这种磨损，如用于输送泥浆的阀门或常在高炉给料系统上使用的闭锁漏斗阀就是典型的例子。
④腐蚀磨损：如果磨损的表面受到化学腐蚀的作用，那就会发生腐蚀磨损。大多数耐蚀合金最初会固化学腐蚀作用而形成～层保拉层，然而，当表面滑动时，这层保护层可能被磨掉。裸露的金属暴露在周围腐蚀性介质中，从而使磨损率增加（氧化磨损和腐蚀磨损是同义浯）。
⑤表面疲劳磨损：在封闭的轨道七作重复滑动或滚动时，可以观察到表面疲劳磨损的现象。由于零件表面或表层-F的裂纹在重复循环应力作用下发生扩展，疲劳磨损通常会在表面形成凹坑。表面疲劳磨损一般发生在滚动元件如轴承、齿轮等零件。
除上述几种菪损类型外，还有微动磨损或腐蚀、汽蚀等一些特殊磨损类型。
微动磨损或腐蚀：微动磨损是由产生氧化磨损碎片的微小切线振动而形成的。因此，氧化物就像磨粒一样引起进一步的磨损。
汽蚀：这种磨损是液体因压力突然变化在内部形成气拖时发生的。它出现在水翼、蒸汽阀和蒸汽透平等上。由于气泡崩溃时产生的机械冲击使金属表面形成孔穴，这种磨损通常通过对阀门进行适当的设计，使压力降减至最小就可避免。蒸汽截止阀通常容易产生这种磨损，虽然设计上无法避免，可以采用某些钴基台金作为零件的材料，可很好降低蒸汽汽蚀，但是阀门的成本也增加了。
①黏着磨损：黏着磨损通常是由于金属间发生滑动而引起的。当两块金属被压在一起时，凹凸不平的表面互相接触形成接台点，滑动时这些接合点破裂形成新的接合点，最终形成磨粒。A们之所以不希望发生黏着磨损屉因为：a）材料的磨损会使零件尺寸公差增大，进而使阀门关闭机构发生泄精和损坏；b）磨屑，尤其是由擦伤或黏着而形成的大颗粒磨屑将会卡住阀门的运动部件，使阀门失效，特别像楔形闸阀是比较容易发生这种磨损。
②磨粒磨损：磨粒磨损是坚硬粒子在载荷作用下切割材料而发生的。坚硬的颗粒如砂，氧化铝、碳化物等在正常载荷作用下压^软金属的表面，滑动时就划出沟槽，从而形成金属碎屑或疏橙的磨屑。在这一点上，磨粒磨损和“微切削加工”是相似的。在有硬质颗粒的介质中大多选择硬密封球阀，这些颗粒容易在开闭过程中带入阀座和球体的密封面出现这种磨损。
③冲蚀磨损冲蚀磨损是固悬浮在流体中的微粒在动能作用下产生切削作用而引起的一种特殊形式的磨粒磨损。用于输进古有固体的阀门将会发生这种磨损，如用于输送泥浆的阀门或常在高炉给料系统上使用的闭锁漏斗阀就是典型的例子。
④腐蚀磨损：如果磨损的表面受到化学腐蚀的作用，那就会发生腐蚀磨损。大多数耐蚀合金最初会固化学腐蚀作用而形成～层保拉层，然而，当表面滑动时，这层保护层可能被磨掉。裸露的金属暴露在周围腐蚀性介质中，从而使磨损率增加（氧化磨损和腐蚀磨损是同义浯）。
⑤表面疲劳磨损：在封闭的轨道七作重复滑动或滚动时，可以观察到表面疲劳磨损的现象。由于零件表面或表层-F的裂纹在重复循环应力作用下发生扩展，疲劳磨损通常会在表面形成凹坑。表面疲劳磨损一般发生在滚动元件如轴承、齿轮等零件。
除上述几种菪损类型外，还有微动磨损或腐蚀、汽蚀等一些特殊磨损类型。
微动磨损或腐蚀：微动磨损是由产生氧化磨损碎片的微小切线振动而形成的。因此，氧化物就像磨粒一样引起进一步的磨损。
汽蚀：这种磨损是液体因压力突然变化在内部形成气拖时发生的。它出现在水翼、蒸汽阀和蒸汽透平等上。由于气泡崩溃时产生的机械冲击使金属表面形成孔穴，这种磨损通常通过对阀门进行适当的设计，使压力降减至最小就可避免。蒸汽截止阀通常容易产生这种磨损，虽然设计上无法避免，可以采用某些钴基台金作为零件的材料，可很好降低蒸汽汽蚀，但是阀门的成本也增加了。
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